每年九月是航运的最高峰时期，今年的金秋九月也不例外。货代公司、班轮公司在九月都获得了货运单量、运价的提升。随着十一小长假的过去，货运的高峰期也随之降温。国际货运中最为敏感的航线之一“北美航线”开始出现小幅波动。

据美国劳工部10月7日发布陈述显现，8月美国待工作岗位涨至484万，为2001年1月来最高。而美国9月份失业率指标也降至5.9%，为2008年7月以来的最低水平。工作情况的改进有助于刺激花费增加，然后股动商场运送需要。节后，虽然美西、美东航线因节日影响整体货量有所下滑，但在航商节前储货及节后航班撤并等办法的协助下，船舶均匀铺位利用率仅略有下滑，其中美西航线约为90%，美东则仍维持在90%以上。鉴于商场较为安稳，大都航商于本周坚持张望，商场运价小幅动摇。10月10日，我国出口至美西、美东航线运价指数分别为978.91点、1344.40点，与上期基本相等。

北美航线出现小幅波动，受航运高峰影响不大。市场整体依然没有摆脱航运寒冬期，在今年的航运高峰期过去以后，在接下来的日子里，航运下行压力巨大。

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