太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港，是为上海国际航运中心重要组成部分。

8月5日，上海港与太仓港在太仓一起举办“一港集散，两港联动”——“沪太通”效劳计划推介会，两港协作打造的苏南区域远洋货品从太仓港转运洋山港出口物流新形式正式启用。上港集团、上海海关、太仓港口管委会、太仓海关、上海港与太仓港协作的上港正和码头别离就“沪太通”物流形式、操作形式、通关形式进行了推介说明，50余家船公司、上海货代公司、江苏货代公司、货主企业代表参与推介会。

“一港集散，两港联动”的“沪太通”物流新形式是指将上海港与太仓港协作的上港正和码头作为上海港的延伸，出口集装箱进了上港正和码头视同于进了上海洋山港。客户只要将从洋山码头出口的集装箱在规则时刻内送至上港正和码头，经太仓海关放行后，即可由每8小时1班的“太仓快航”运送至洋山港码头直接装船出海。

太仓港口管委会有关负责人告诉记者，“沪太通”物流新形式，比传统陆路直运洋山港节省本钱200-400元/标箱，经试运行后抵运及时率达100%，高效的运送速度和全程效劳理念受到了客户必定，一起也简化了通关流程、节省了通关时刻和本钱。曾经太仓出口报关形式为转关形式，箱子运抵洋山港后还需在洋山中转报关再放行，如今“沪太通”形式下只需太仓报关放行，运抵洋山即可装船出口。布控查验箱在洋山岛上进行，查验放行后即可装船出口。“沪太通”物流新形式启用后，估计每年可吸引苏南区域约30万标箱集装箱远洋货品改从太仓港中转洋山港，将进一步提高太仓港对区域经济的效劳能级和水平。

未来太仓港共规划港口岸线28.2千米，分鹿河、新泾、荡茜、浮桥、茜泾等五个作业区，未来太仓港可建设生产性泊位163个，其中万吨级以上泊位76个，货物设计吞吐能力3.26亿吨，其中集装箱设计吞吐能力2147万标箱。

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