海港货物吞吐量连续多年位居世界第一，集装箱吞吐量近年也位居世界第一。然而，随着社会经济的快速发展，上海港面临严峻挑战，2020年率先实现国际航运中心发展目标面临具大压力。上海国际航运中心不是建设“大码头”，要着力提升上海货代公司等服务软实力，加快建设更具活力、富有效率、更加开放、充满魅力的上海国际航运中心。

上海港的总吞吐量和集装箱量排位世界第一，可是伦敦之所以始终能具有全球公认世界级世界航运基地的声誉，是因其掌控着全球航运商场的全体运作，包含高端的全球航运金融、航运高端商场效劳、航运衍生商品买卖等，可谓扮演了顶层的“世界脑筋港”人物。总部坐落伦敦的波罗的海航运买卖所，也是当今全球最有影响力的航交所。“上海假如不以明晰的‘世界脑筋港’为‘十三五’计划对标的话，那么只能连续航运低端商场‘大码头’的人物。”

明晰的“世界金融港”，也是毛韬对上海世界航运基地“十三五”计划的等待，“以航运金融和航运高端效劳作为参加全球航运大商场运作的主要杠杆，来撬起世界航运高端商场的占有比例。”现在，上海浦东新区现已将原来的陆家嘴金融中心区并入我国（上海）自贸实验区内，所以它对加速开展伦敦型的全球性世界航运基地，供给了实体港与金融港耦合开展的全方位技能支持。因而，毛韬建议赶快将上海航运买卖所迁至浦东新区陆家嘴金融中心区内，并且建立起“与伦敦航运买卖商场互通快捷的全球跨大洲商场效劳网络体系，以此加速上海世界航运基地的转型和立异开展”。

清晰的“国际战略港”对标规划，更是上海国际航运中心“十三五”规划的应有之义。努力提高上海国际航运中心软实力建设，上海货代公司要积极发展主观能动性，不断提升自己能力，为上海国际航运中心的建成做出自己的力量。

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