据报道，周五(1月30日)波罗的海干散货指数暴跌3.8%，报608点，刷新28年新低。该指数是经济晴雨表，也是国际贸易先行指标。运力过剩、需求端不稳定、燃油成本下降，是近来波罗的海干散货指数暴跌的几个重要原因。不过，中国需求萎缩被认为是最主要的推动因素。

依据我国航运景气查询显示，2015年第一季度，我国航运公司的运营状况将一改逐渐回暖的气势而呈现小幅恶化的迹象，航运公司家们对将来的决心也会随之受挫。2015年第一季度，我国航运景气指数为98.29点，较上季度降低2.42点，处于弱小不景气区间，我国航运决心指数为83.26点，较上季度降低8.19点，处于相对不景气区间。有16.58%的航运公司对2015年第一季度航运业全体运行状况持达观情绪，45.73%的航运公司持通常情绪，37.69%的航运公司持不达观情绪。持不达观情绪的航运公司的份额较上季度添加7.54%。

船只运送公司全体状况估计继续低迷。依据我国航运景气查询，2015年第一季度船只运送公司的景气指数估计为98.69点，较2014年第四季度降低了0.54点，仍在弱小不景气区间挣扎。据查询，仅有15.15%的船只运送公司对第一季度职业的全体运行状况持达观情绪。船只运送公司决心指数再次跌落，估计第一季度决心指数为62.89点，较本季度跌落4.00点，船只运送公司全体状况将保持低迷态势。

从宏观经济环境来看，我国经济转向平稳增长，美国经济逐渐复苏但欧洲市场尚未走出困境，世界经济还将延续2014年不均衡低位缓慢复苏态势，在此背景下，航运市场整体行情2015年出现大幅增长的可能性也不大。2015年又是考验航运公司生存能力的一年。

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