马士基一、二季度的财务报表依然惊艳，在航运陷入低谷的时期，马士基接连实现盈利大幅度增长。在运价下行，大部分航运企业都出现了不同程度的亏损，马士基一直保持高调的盈余状态。

虽然运价好像进入困难的上升通道，但马士基航运本钱管控成效显着。上一年，马士基航运年均匀单箱本钱为2731美元/FEU，同比降低10.6%。连续上一年以来的管控办法，今年一季度，马士基航运均匀单箱本钱为2612美元/FEU，同比降低9.1%;二季度均匀单箱本钱持续降低至2585美元/FEU，同比降低9.56%，这也是近三年来最低的均匀单箱本钱。对本钱管控如此成功的缘由，马士基航运表示，首要因为运用经济航速、新型节能船只、为有需求的船只更换球鼻艏和较低的燃油报价等。

日前P3联盟已经被中国商务部否决，2M联盟已备案，马士基还在不停的探寻者运价的更低成本。马士基的盈余很大程度上来源于自己的低成本战略，受益于自己的低成本战略，马士基一次又一次交出了漂亮的成绩单。

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