欧美市场复苏缓慢，外贸在多轮经济政策的刺激下，依然显示疲软，越来越多的商家将目光对准国内市场。国内市场的升温，也造成了国内小型集装箱订单的增长。

据我国船舶工业行业协会计算，5月中旬以来我国多家造船公司接获小型集装箱船订单。5月份，扬帆集团取得德国船东Schulte集团4艘2340TEU型船订单，估计2016年交给。5月19日，达飞轮船在金海重工订造3艘2500TEU型船，估计2016年上半年交给。以后，宁波港全资子公司宁波远洋、渤船重工和我国船贸3家公司签署3艘2400TEU型船建造合同。6月份，Arkas Line向欧华造船追加2艘2500TEU型船订单。7月份，Seatrade Groningen向欧华造船订货2艘2200TEU型船，将于2016年一季度交给。宁波海运向扬帆集团订货1艘1100TEU型船，价格约为1700万美元，将于2016年上半年交给。

据克拉克森计算，上半年，小型集装箱船手持订单量排行前十的造船公司共手持订单117艘，占总量的86.0%。其间，中船黄埔文冲船厂排行第一，手持订单27艘，占总量的19.9%；扬帆集团和台湾国际造船排列第二和第三位，手持订单分别为18艘和16艘，占总量份额分别为13.2%和11.8%。我国造船公司稳列小型集装箱船商场前三甲。

对于我国造船公司屡获小型集装箱船订单，业内专家谨慎表明：“没什么好惊喜的，我国小型集装箱船造价相比国际商场廉价10%~20%，小型船也无太多技术难度，现在外贸商场不可，船东大多愿意转内贸商场，这就给小型集装箱船新订单的增加带来动力。”

小型集装箱货船的升温也是现在航运业低迷的具体体现，以后航运的发展如何我们还要慢慢的等待。

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