全球贸易不景气，集运公司结盟、加速大船的建造速度，想出各种方法来降低运营成本。巴拿马型货船的境遇也每况愈下，近日，甚至传出了负租金的新闻。

小编经多方打探得知，近期，1艘巴拿马型船在远东拿到的租金跌至负值；与此同时，还有位意外的土耳其船东在将船租出的时分，相当于还要倒贴给客户。跟着散货船房钱在震动过程中再创新低，近期相继有2艘船被曝达到赔本买卖。来自远东的经纪商泄漏，其间1艘巴拿马型船签下房钱为负的定期租约；而另1艘灵活型船签下的航次租约，经核算后其等价期租房钱（TCE）也已沦为负值。

至截稿前，本报没有取得上述巴拿马型船的租约概况，但已知道到那艘灵活型船的部分信息。该船是被土耳其船东租给一家来自汉堡的租船商，用于从埃及向美国墨西哥湾运货。但因为地中海航线的房钱市场疲软不胜，导致这位意外的船东还得补助客户。美国租船业消息人士称，一家名为Helm AG的汉堡肥料商就上述灵活船签下1份航次租约，用于从达米埃塔（Damietta）向密西西比河运送2.5万吨的大颗粒尿素，两边谈妥的运价据称为“略低于每吨20美元”。

虽然经纪商在陈述中并未列出该船的称号，但据《贸易风》知道，它就是2.85万吨级的Piri Reis轮（前Amar Meray轮，造于1997年）。该船从属伊斯坦布尔公司Vera Denizcilik的运营船队，当时在完结从波罗的海动身的一单零散使命后正好坐落伊斯肯德伦（Iskenderun），因此在赶赴指定港口接受这份赔本买卖的过程中，只得到1天的空放补助。据一家船东公司的租赁部司理预算，因为该船的运价为每吨17.95美元，然后假定密西西比河下流昂扬的导航费以及其它港口费合计为16.5万美元，那么两相扣减相当于─322美元/天的租金。

负租金充分显现了目前集运、货代公司的无奈，在全球经济复苏缓慢的背景下，我们只有不断先修炼自己，并期待着下一个集运春天快点到来。

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