2012年已经过去，这一年对航运业和国际货运代理行业来说，是相当令人不满意的一年。由于欧债危机导致欧洲各国的消费能力大大下降，同时亚洲新兴经济体的经济发展速度下滑。使得整个2012年的全球进出口总量大大下滑，集装箱出现供大于求的局面。
2013年，各大船公司都给予了厚望，希望在2013年能够平衡各大航线的运力，投入新的船只，提供运价，等待航运业的传统旺季。新年一开始，亚洲航线和传统的美国航线的表现还是很不错的，价格稳中有升。运力需求也支持价格一路上升。
各大船公司正是对市场有足够的信息，都纷纷上调各航线的运价。运价涨幅还是非常可观的。至于今年市场能否上演去年同期运价轮番上涨的好戏还有待观察。近几周，货量蜂拥入市，加之此前班轮公司纷纷控制运力，因此目前的船舶利用率居高不下，这或给班轮巨头跟风涨价吹来东风。
同时很多船公司如UASC，正在计划建造更加大型的船舶，集装箱量将达到20000TUE，同时PIL公司也在积极筹备建设新的船舶。这些举措都纷纷体现各大航运公司对未来市场持有比较乐观的态度。他们的积极投入和运价的稳步上涨必将会为整个国际货运代理市场代理新的发展机遇。
