大西洋的东北面是西欧国家，大多是发达国家西北面是美国，这些都是用油量非常大的国家，需要大量从西亚进口。虽然也可以从苏伊士运河经过，但是苏伊士运河的轮船载重量上线不能超过50万吨，再加上国家与国家之间的贸易往来很频繁，所以被称为最繁忙的航线。

 

2015年1月，欧洲至北美航线集装箱运量为28.83万TEU，同比增加10.1%，其间，北欧至北美跨大西洋航线集装箱运量为19.86万TEU，同比增加11.4%，地中海至北美航线集装箱运量为8.97万TEU，同比增加7.3%。集装箱运量增加推高CTS欧洲至北美航线运价指数至88，到达自2014年9月以来的最高值。而同期北美至欧洲航线集装箱运量为18.72万TEU，同比降低11.9%，其间，北美至地中海航线集装箱运量为7.28万TEU，同比大幅降低16.8%。受集装箱运量降低影响，CTS北美至欧洲航线运价指数降为86，到达自2009年10月以来的最低点。据分析，获益于近期美元持续走强，欧洲产品变得更为廉价，而美国经济回暖又增加了货品进口需要，利好欧洲至北美航线集装箱货运。MDS Transmodal数据显示，欧洲向北美出口的货品主要是饮料、路途工程机械设备和通常工业品。而北美向欧洲出口的货品主要是纸及纸板、生果、蔬菜和电子设备。

 

大西洋航线特征介绍

 

1、西北欧—北美东海岸航线 

 

该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾、冰山，对航行安全有威胁。 

 

2、西北欧，北美东海岸—加勒比航线 

 

西北欧—加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 

 

3、西北欧，北美东海岸—地中海，苏伊士运河—亚太航线 

 

西北欧，北美东害—地中海—苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 

 

4、西北欧，地中海—南美东海岸航线 

 

该航线一般经西非大西洋岛屿—加纳利，佛得角群岛上的航站。 

 

5、西北欧，北美东海—好望角，远东航线 

 

该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。