按港口的平面布置图分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式港口又分成与岸用引桥联系的独立墩或用联桥联系的持续墩；突堤港口又分窄突堤（突堤是一个总体构造）和宽突堤（两边为港口构造，之中用回填土组成港口路面）。按横断面方式分，有直立式、陡坡式、半直立式和半陡坡式。

按结构形式分，有作用力式、板桩式、高桩式、陡坡式、墩柱式和浮港口式等。按主要用途分，有一般件产品港口、专用型港口（渔码头、油港口、煤港口、铁矿石港口、港口码头等）、客运码头、供港内工作中船应用的工作中船港口及其为船舶制造和造船业工作中而所设的船舶制造港口、舾装港口。

港口海岸线

港口房屋建筑靠船一侧的纵向平面图与平面的交线，即停靠在船只的沿岸地区长短。它是决策港口平面图部位和标高的关键基准线，深圳货代公司组成港口海岸线的水工建筑物叫港口房屋建筑。

依据船只喝水深层和应用特性等的不一样，一般分成水深海岸线、浅水区海岸线和辅助工作海岸线这些。海港各种港口海岸线的总长是海港经营规模的关键标示，表明它能另外靠港口工作的船只总数。

港口前沿工作地区

从港口线至第一排库房（或堆放场）的外缘线中间的场所。它是货品装卸搬运、装运和临时性堆存的场地。一般设立装卸搬运、输送设备；供着流动性机械设备，车辆运输实际操作运作的地区；有的也有供直砍工作的铁路轨道。前沿工作地区的总宽没有统一的规范。

关键依据港口工作特性，港口前的机器设备装卸搬运生产流程等要素明确。在我国港口城市、件产品港口前沿工作地区的总宽在25~40米。前沿工作地区的整体面层，一般用混泥土、混凝土结构块材和料石开展铺设，以考虑输送机械走动和场所实际操作等规定。

汽车站

游客申请办理坐船办理手续和上船候船的场地。它包含客运码头、售票厅、候船室、托运行李处、大件寄存行李处等。大、中小型汽车站也有饭店、小卖铺、电力交通出行服务项目等设备。汽车站的布局，要尽量与别的交通枢纽（如汽车站、客运站等）密切联系。

便捷游客集、疏、运；要与城市的发展相一致，尽可能挨近市区和人口数量集中化的地域；客、货港口要分离设定，防止互相影响；候船室与客港口要紧密联系，确保游客左右船安全性便捷。

综合型港口

又被称为通用性港口。可以开展多种多样货品装卸搬运工作的港口。选用通用性装卸搬运工业设备，一般以装卸搬运件产品主导。这类港口适应能力强，在货种不稳定或大批量并不大时较为可用。

专业能力港口

相对性于综合型港口来讲，特供某一固定不动货种和流入的货品开展装卸搬运的港口。如：煤碳港口、有机肥（散称或成袋）港口、原油港口、港口码头这些。其特性是港口机器设备较为固定不动，有利于装卸搬运机械自动化和自动化技术，装卸搬运高效率，港口根据工作能力大，管理方法便捷。

发货人港口

临江、河、湖、海的工矿，在原材料、然料、产品产量的运送全过程中，以便降低倒载和短途货运，减少生产成本，一般都会挨近周边，由本建设港口。这类专业能力较为强的港口，称之为发货人港口。

港口码头

特供海运集装箱装卸搬运的港口。它一般要有专业的装卸搬运、输送设备，要有集运、存储海运集装箱的宽敞堆放场，供着货品归类和拆卸海运集装箱用的集装箱货运站。因为海运集装箱能够把各种各样复杂的件货和包装产品构成标准化的的统一体。

因而能够选用大中型专业机器设备开展装卸搬运、运送，确保货品装卸搬运、运送品质，提升港口装卸搬运高效率。因此现阶段世界各地对件产品的组合化、海运集装箱化的运送都很高度重视。

原油港口

装卸搬运石油及成品油批发的专业能力港口。它距一般货（客）港口和别的固定不动房屋建筑要有一定的消防安全间距，参照"油港"。这类港口的一般特性是货品荷载小，装卸搬运机器设备非常简单，在运输船并不大时（如河道系统软件），一般轻巧形式的港口都可以融入。

因为近现代水上货轮超大化，依据货轮抵抗大风大浪工作能力大、吃水位的特性，对港口泊稳标准规定不高。现阶段有四种装卸搬运石油的水深港口岛式港口和栈道式港口。前三种一般没有防大风大浪房屋建筑，终一种是不是布防大风大浪房屋建筑，要视布局方式和本地标准而定。

停车位

一艘设计规范船形停靠在港口所占有的海岸线长短或占有的囤船数量。停车位长短一般包含船只的长短L和船与船中间的必需安全性间距d。d值的尺寸依据船只尺寸而转变。

一个万多吨停车位为15~20米。停车位的总数与尺寸是考量一个海港或港口经营规模的关键标示。一座港口很有可能由一个或好多个停车位构成，视其布局方式和部位而定。

停车位使用率

一年中船只具体占有停车位的时间占总运营时间的百分比。它是考量停车位应用状况的主要参数之一，也是测算停车位根据工作能力的一个指标值。一般由具体材料数据分析明确。