前不久据《航空周刊》报导，该专刊法国巴黎支社社长兼航空货运编写，对与货物运输对比空运货运销售市场在新冠肺炎疫情困境中的主要表现作出剖析。

他觉得，在新冠肺炎疫情大流行以前，航空公司货运运输就早已遭遇着不容乐观的挑战。而今年是自二零零九年至今航空公司运输量最烂的一年中。美国贸易战、宏观经济政策可变性及其英国退欧使全世界贸易气氛让人消沉。

但当新冠肺炎疫情困境刚开始时，挑战在一夜之间发生了转变。全世界货物运输飞机航班深陷间断，造成国际航空公司没法保持基本货物运输工作能力。可是在全世界范畴内运送关键的医疗物资变成重中之重，而这造成对包机价格业务流程和可以开展立即调节经营的国际航空公司要求扩大(比如，客改货)。此外，宁波国际物流对产品运送的要求也出现了大幅度降低。

伴随着全球很多地域的工业生产主题活动再生，空运物流的状况越来越更为繁杂。国际性航空货运研究会(IATA)6月份的全新市场需求分析显示信息，6月份运输量略微回暖，全领域货运物流吨公里数较上年同期降低17.6%，5月份的减幅为20.1%。

IATA还警示称，6月份货运物流要求弱于一切正常水准，可能是由当今的加工制造业产出率水准和新出入口订单信息所导致。这能够 表述为市场占有率因公路货运或铁路货运等速率比较慢但成本费较低，造成市场占有率降低。这类在经济低迷阶段很普遍的发展趋势假如不断下来，很有可能会致空运物流企业觉得忧虑。

在新冠肺炎疫情大流行以前，电商是空运物流营运商的闪光点，很多顾客在大流行期内转为网络购物。但即使如此，emarketer国际数据公司还是将其对2020年电商销售总额的预测分析下降了4.7%，至3.9亿美元。

航空公司货运运输在未来多年的市场前景，将与世界经济紧密相连。在接下去的两年里，该领域将迫不得已融入新的局势，例如货运物流货运量的降低。IATA如今预估，商业服务航空公司旅游要到2024年才可以修复到今年的水准。