我知道那些国际货运代理行业的人看起来无聊，我们使用的行话数量是压倒性的，对于外人来说，可能会感到有点讨厌。但这不是没有道理的。你必须记住，我们正在处理影响地球上每个国家的国际政策。这是很多不同的语言，法律，文化和政府，所以我们只需要处理它。
适用于一切的国际贸易术语：
EXW - Ex Works
“工厂交货”是指除了在工厂或卖方的仓库提货外，卖方不负责运输。这几乎把所有的运输责任和成本放在买方，卖方甚至不会加载你的货物。它通常只适用于国内航运，因为通关过程需要卖方。
FCA - 免费运营商
“免费运营商”对卖方的责任和成本要比EXW多一点。在这种情况下，卖方将在出口之前安排运输到买方选择的地点，其中可以包括仓库，交通枢纽，如海港或机场。如果整个货运只有一个承运人，买方有责任将其从运输前的车辆上卸下。如果还有更多的，它会留在卖方，直到卸载。对于国际贸易而言，这比EXW更好，实际上我个人偏好大部分跨境和海外装运。卖方将负责出口清关，同时在买方到达装运港后立即给予买方控制权。另外，一旦货物到达出发点，买方将对货物进行全面控制，这是一件非常好的事情。
CPT - 运费已付
“运费付款”与FCA非常相似。卖方负责通过运输前装运货物，并且它是实际合同和财务上负责运送到目的地港口的货物。买方一旦到达货运港口就承担风险，但不与承运人签订合同，是购买货物的保险。
CIP - 运输和保险付给
“运费和保险费”与CPT完全相同，除了卖方将支付保险费直到目的地中心。
DAT - 在码头交付
“在码头交付”是指卖方负责所有的运输安排，财务义务和保险责任，直至抵达码头。这可以是从运输仓库到仓库的任何事情。
在这种情况下，卖方负责卸货，并尽快将风险转移给买方。买方将负责与进口清关，税收等有关的所有费用。
DAP - 在地点交付
“交货地点”与DAT几乎完全相同，只是买方负责卸货，因此在此之前就将风险转移给他们。
DDP - 交付的责任
“交付完毕”是指卖方将货物运到到港，买方在通关之前不承担责任，所有关税都已付清，货物清运完毕。这个不是我最喜欢的，因为我认为这对卖家负有太大的责任。最好有本地的人来处理风俗，因为他们可以更好地解决可能出现的任何挑战。仅适用于内陆水路和海运的国际贸易术语：
FAS - 船边免费
一旦货物到达离港港口并坐在船旁，就视为已交货，而买方承担后续的物流和财务责任和风险。这在移动重型机械或超大型拖拉机等设备时非常有用 - 不会以容器的形式出现。
离岸价 - 船上免费
“船上免费”就像FAS一样受到对待，只不过它将责任从装载到运输船只之前移到船上。（点击这里查看更多关于离岸价）
CFR - 成本和运费
“成本和运费”与FOB类似，卖方负责将货物运到船上或从船上运出的费用和风险，甚至将其清理出口。此外，风险和保险成本在这一点上转移给买方。不同的是，即使买方在起航之前承担责任，卖方也支付主要的运输费用。
CIF - 成本保险和运费
正如你所预料的那样，“成本保险与运费”就像CFR一样，除了卖方负责支付保险范围到目的港。
这些术语仅作为快速参考指南。有关正式细分和完整报告，请访问国际商会我们也有完整的术语表，您可以访问我们的网站使用这个方便的参考指南获取2018年所有指南。
