责任险是以受益人因过错或侵权行为对第三方导致损害，依规应担负的承担责任为商业保险标底的商业保险。从保险投保的标底看，责任险保险投保的标底是受益人因不小心、粗心大意等过错导致别人资产、人身伤害而依规担负的损失赔偿的法律责任，在责任险中。

保险一般以确立赔付额度做为大赔偿额，超过额度一部分由受益人担负。这类特性导致商业保险缺乏。一旦风险性产生，只有本身来担负，进而损害很大，而货代责任保险能将这类财务风险社会化，巨大地减少的风险性义务，货运代理业务流程进行完善的资本主义国家。

国际性货物运输代理的责任险被广泛运用，在资本主义国家责任险基本上是进到货运代理制造行业的前提条件，中国承保无果，只有处于被动的挑选海外车险。因为欠缺责任险，促使在我国货运代理本身解决财务风险的工作能力较差，且在与国外同类的市场竞争中处在缺点。

一、货运代理本身风险性

真实身份风险性。依据货运代理业务范围的不一样及具体业务流程的必须，货代除开承运人的代理商这一真实身份以外，青岛货运公司也有很有可能兼具契约书托运人或无船承运人的真实身份。不一样的真实身份所担负的法律依据是不一样的，遭遇的风险性也不一样。

这类繁杂的真实身份造成货代的风险性暴增，因此真实身份风险性是货代的主要风险性，没有尽到岗位职责风险性。货运代理要按代理商合同的规定履行岗位职责，但因为货运代理工作职责繁杂零碎，涉及到拖运订仓、报关代理、内陆地区运送、集港分配、装运运输等好几个阶段。

很有可能因为粗心大意或业务流程不娴熟而无法尽到应负的岗位职责，跨越代理商管理权限风险性。在业务流程实践活动中，货代以便货品立即出运有时候要依据具体情况采用应对措施，例如审签各种票据、垫款运输费、愿意货盔甲板、变更运输时间、将提货单立即转入收件人等。

这种个人行为有的很有可能承运人一无所知，有的很有可能事前获得承运人的默认或口头上愿意，但一旦出现难题，承运人便会掩人耳目，因为没有直接证据证实承运人对货代有受权，则货代通常被评定为跨越代理商管理权限而负责任。

二、货运代理责任保险保险投保范畴

融合货运代理制造行业的必须和世界各国责任险状况，货运代理责任保险能够分成：货运代理委托人（基础）责任险和单独运营人（提货单）责任险二种条文。前面一种是从业货运代理主题活动的基础责任保险，做为担负财务风险的基本，而后面一种是实际从业运营中。

对所担负的货运运输业务流程承保的责任保险种，是减少运营主题活动风险性的基本。货运代理网站域名备案时每一年承保委托人（基础）责任险，申请提货单审批备案时每一年承保单独运营人（提货单）责任险。在资本主义国家，车险会出示系统化的货代责任保险的保险业务。

货代责任保险也被诸多货代熟识并接纳，在一些欧洲各国，实行一种被称作SVS和AREX的特殊国际性货物运输代理责任险体系。一些资本主义国家，国际性货物运输代理研究会开设了团体保险制度，向其vip会员机构出示责任险。而在我国在这个层面还存有非常大的空缺。

现阶段，出示技术专业货代责任保险的仅有一家保险：外资互肋机构货运保赔研究会（TTClub）。TTClub有着丰富多彩的运送制造行业责任险工作经验，现阶段在全世界保险投保超出3500家国际性货物运输代理，无船承运人或现代物流运营人等。