国际物流范围广、流程复杂、距离远，因此，货损事故发生也就不可避免。所以，青岛海运有哪些预防措施？

货损原因的种类、预防货损须先知其原因，并说明形成这些原因的过程和细节，青岛海运才能正确、深刻地了解货损原因并采取有针对性的措施。货物损毁的原因很多，归纳起来有以下几种：

1、未装运前损坏或已经存在潜在的致损因素。

2、在装卸作业中受到损坏。

3、受载地点条件不符合要求。

4、船上积载不当。

5、装船后与航途中及卸货前的期间保管不当。

6、自然灾害，其它事故殃及盗窃等。

货舱通风原理

空气中的水汽是怎样凝结成水珠的？

通气是船员保管货物的一项主要措施，有人认为通气总比通不过好，这种说法并非处处正确。货舱通风并不简单，在不同情况下，有必要、不需要、禁止、无法通气之别，甚至还要慢(透气)和加速通风之别。要正确理解和真正掌握通风的时机，就得花些时间先了解空气中无法看到的水汽凝结成肉眼可见的水珠这一客观自然现象。

特定温度下，一立方米空气中的水汽含量(即绝对湿度，以后略高)达到一定量的饱和状态，此时即凝结成水珠。对于以上的饱和度，我们称当时的相对湿度为100%，如果它的含水率只有饱和时的一半，那么它的相对湿度就是50%，这样就类推了不同的相对湿度。

要注意，在温度再高(或更低)的情况下，在(或能够)达到饱和状态之前，空气中的水汽含量要多一点(或更少)。因此，当温度过高、相对湿度大的港口装运后，当货物到达温度较低时，沿途如途中不通风而进入温度较低的水域，则舱内空气中的水汽可能凝结成小水珠。

相反，在气温极低的港口装货后，如沿途不通风，驶入湿度较高、温度较高的港口，如突然开舱或强力通风，则舱外空气中的水汽就会在货物表面凝结成小水珠。由于单位容积空气中水汽含量大到一定量，即相对湿度为100%时，单位体积空气中的水珠就会凝结成水珠；反之，当单位体积空气中有一定含量的水汽则会凝结成水珠。

货舱通风的目的是什么？

三个目的均为防止货损对人、船、货的安全，即：降湿，具体地说是降低相对湿度即避免结露或称出汗而某些货物受潮霉烂、发热、自燃、加速腐败；给新鲜空气排出有害气体，防止爆炸和中毒事故。