对于任何货运代理销售，首要目标是达成交易。所有的报价都是期待成交，但如果老不成交，我们需要找找原因了。

首先，货代价格，我们是否真的提供过高的价格。目前全国一盘棋，不是只了解本地方案就可以胜出，深圳的货物可能在北京便宜，上海的货船解决方案可能更好。

多和客户沟通，尽量问出方案，方便总结不足。还有是否我们不够了解客户的档次，推荐的都是太低端的方案，对于中高端客户也会不选择。其次，客户自己没有接到订单。

特别是对于一些外贸新手，他们的成功率不高。大家都有新手的时候，我们需要更有耐心地支持他们并与我们的客户一起成长。目前，当我最大的客户开始与我合作时，每次只能发行45KG。

而且一个月都发不了一次，坚持了5年后，客户爆发了，每周N吨的发，所以客户也需要沉淀。然后，是否真的找到了关键的人，公司起到决定作用的，如果没有，真的很难成功。尽量问出主要负责人。

最后大家最不愿意面对的就是“备胎”，不管你的报价高还是低，只是寻，不会合作，因为只是备胎，而且只问不走。这个就真的很有必要讨论下。

一.总是问价格，他只能问你。如果你问他，他不会回复。长期报价后，不管高低都不走，真的要退出，免的闹心。比价格可以，有个限度，薅羊毛可以，注意次数。如果没有人心换人心，之后就算合作也不会长久。

二.价格要求最低，每次都回复，也告诉你方案，但是同一方案发现价格和成本持平，或略低于成本，并且服务要求非常高。这种更要远离，越是超低价格，伴随的更多的是付款不好。

价格非常低的通常是货值略低的货物，产品附加值低，市场话语权不高，经济不好会是受冲击最大的客户群体。船公司和航空公司都是一分钱一分服务，特别是旺季，出事概率太高。

三.超级复杂的业务，不清楚的同行和不了解自己的问题的同行，务必远离，直客不懂，按我们要求做基本也出不了问题，同行有时候问不清楚更爱出问题，曾经接过同行的展会询价，就告诉展会名称，日期，再问细节被DISS为什么不会自己查,直接拉黑，这个真成功也会出问题。

时间是宝贵的，价格且报且珍惜。选择永远比努力重要，我们一腔热情只为值得的人。