向美国运输货物不仅需要细致的服务，而且货物到达港口后的服务也非常重要。如果货物在到达港口后15天内没有进港，货物将进入g.o .仓库，那里的费用非常高。

一、代理资格审核

除了各种运输公司，所有从事美国海运的正规进口报关公司必须有一家在美国当地FMC注册的货运有限公司，并有NVOCC的官方代码。否则，如果美国海上运输过程中出现任何问题，他们将不会得到相应的法律保护。一流的货运代理不一定是注册的FMC成员，所以他们必须事先确认。

二、细节规定

1.确认具体运输目的地

许多美国船运商人在美国各地都有仓库，因此确定他们的最终装运目的地非常重要。此外，在美国有许多地方有相同的地名，例如华盛顿，它有4到5个地方。如果商家不提供州名和邮政编码，他们可能会误把货物送到另一个地方。美国幅员辽阔，人口少，拖车的成本往往超过1000元。因此，与客户明确确认并划分责任非常重要。

2.美国海运中的大客户对供货商配合提供物流费服务的要求

（1）客户常有分区装柜的要求，特别是对于卖到国外超市的货物尤其要注意，如摆放顺序、数量要求、集装箱内附带的单证等；

（2）按客户的要求准时交货，尽可能追踪货柜动态。很多国外客商都会要求货物在具体时间之前到港（SHIPPNG PERIOD），工厂的迟延可能会造成大笔的罚金，因此对物流的货物追踪相当关键；

（3）将单证准确及时地提供给国外进行清关。一般来说，国外清关时间可以在船到前7天。很多时候往往因为单证的迟延而造成国外滞期费的产生。

3.港口的逾期提货费用

（1）滞柜费用：由公司收取，针对大客户可以给予一定的免费使用日期；

（2）滞港费用：由船公司码头收取，因各码头不同而不同。

三、运费价格

美国进口报关公司的所有货运代理都使用合同价格，但并不是每个货运代理都有美国航运公司的价格，而且必须有强大的实力与每个航运公司直接签署美国航运公司的价格。美国联邦海运委员会的作用是调整所有美国航运公司的航运价格，以确保美国航运公司的利益。

四、限重规定

这里的限重=货重+柜子重量。美国海运线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客户要求必须将超重的货物运输到美国内陆点，一般说来有几种处理方法：

1.基本港分拨

在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。

2.基本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国海运基本港码头能提供直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。不利处：需要找到能提供这种服务的船公司，以及能提供这种服务的内陆点，最后在当地还要有好的代理帮忙安排超重拖车的转运。

五、清关规则

1.美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2.美国当地进口报关公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3.向美国海关申请进口报关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。

4.将放箱证明给收货人的拖车行或由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

5.TO DOOR情况下上门交货物的运作流程：

（1）必须在收货人准备就绪的情况下交接货物；

（2）拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间，超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

六、进口单证要求

全球的H.S. CODE是统一的，但美国的关税认定比较麻烦，在确认税费时一定要提供最准确的品名描述。