2018年国际货代业将面临很多变化，但预计今年整体市场将保持稳定增长，体验到技术效益的实现，并可以看到更多的运营商整合。这些变化中的许多都是更好的，但并不是所有的都会是积极的。让我们来看看2018年航运业将面临的一些挑战和变化。
ELD - 电子记录设备
2017年12月标志着许多卡车车队开始使用电子记录设备（ELDs）的第一个截止日期。这些设备将有助于减少文书工作时间（因为日志记录一直是耗时的纸张处理过程），计算准确的服务时间（HOS）并促进货运行业的整体标准化。这些设备将与驾驶员的发动机同步，以便准确记录驾驶时间并更轻松地管理居住条件。
由于许多原因，kbans的授权将对该行业非常有利，但也会带来新的挑战。卡车司机将不再能够“无日志”工作以带来额外的收入，从而导致许多公司在记录时间内提高其费率。较小的航空公司将无法与这个新市场竞争，从而退出游戏，并使业内的驾驶员人数减少。
NYSHEX - 纽约航运交易所
把纽约证券交易所认为是航运业的Expedia。该网站将根据运费，空间可用性，运输时间和任何其他相关标准提供参与运营商的清单。这种便利似乎太好了，可能是真的。
利率波动
2017年底，该年度的海运费率最低，预计2018年将进一步下滑。2018年megaships的建设将带来更多的进入市场的能力，这将迫使利率进一步下降。跨太平洋稳定协议（TSA）运营商最近尝试并且未能实施综合费率上涨，该组织看到马士基，ZIM，K线和NYK等运营商退出，对利率可能性的前景更加暗淡稳定。
