全球货运市场在2018年将以收缩1.6％。在空运和海运方面，所有全球货运量都呈同比增长的速度有所放缓。欧洲的市场份额有望在新兴地区获得份额的同时收缩。全球范围内的区域间货代贸易占据主导地位，区域内前三名贸易通道仅占全球贸易的52％。然而，跨太平洋伙伴关系和跨大西洋贸易与投资伙伴关系等新贸易交易可能会促进亚太地区与北美，欧盟和美国之间的贸易。
综合来看，二十家领先的货代代理商被认为占了近58％的市场份额，但是小型代理商可以继续有效地与业内最大的代理商进行竞争，从而表明规模经济并不是业务的全部和最终。为了中小企业繁荣，他们必须利用技术民主化带来的机会，以增加和锁定客户。
- 基于云的技术初创企业的中介不太可能，但技术本身对上海货代公司来说将会变得越来越重要。
- 由软件驱动，跨越个人供应链的合作供应网络可以改变行业。
- 行业并购破坏了全球，空运和海运的排名。DSV对UTi的收购造成最大影响，联合实体的转运收入估计比一年前的DSV大约20亿。展望未来，如果没有重大交易来改变市场的景观，这将是令人惊讶的。进一步巩固似乎不可避免。
- 全球低油价的系统性影响是货运代理商双刃剑; 而有些则能够提高利润率，其他的则由于工业项目需求下降而对收入造成重大打击。
- 由于市场需求低迷，几家公司期望着眼于提高盈利能力而不是增长。这已经通过合理化，软件投资和强调高价值合同机会来体现。
综合来看，二十家领先的代理商被认为占了近58％的市场份额，但是小型代理商继续有效地与业内最大的代理商进行竞争，从而表明规模经济并不是业务的全部和最终。以上信息为上海货代公司在其发售中的“2016年全球货运代理报告总结”
