国际货运代理从2011年开始的货量萎缩、企业亏损局面，今年以来愈演愈烈，货代企业业务普遍下降50%左右，几乎每个月都有企业不得不改弦更张甚至关门歇业。不久前，我省一家拥有十几条船的民营船公司也加入了倒闭行列。就连上海国际货代大佬，新时代国际运输服务有限公司上海公司也把空运业务卖给了马士基。江苏凌云国际货运代理有限公司总经理日前告诉记者。“毫无疑问，我省乃至全国的国际货代行业进入了调整洗牌期。”

被列入现代服务业的国际货运代理，是外贸进出口链条中必不可少的环节，是连接货主与船公司、航空公司间的纽带和桥梁，有物流、资金流、信息流和单证流“四流合一”的特性和优势。省国际货代协会秘书长介绍，全省的货代企业最多时至少有1000家。但当国际金融危机发生后，一些外贸企业难以为继，国际货代企业的好日子也一去难返。中国外运长江有限公司是我省货代业的龙头企业，公司市场运营部经理告诉记者，今年以来，外贸业务量增长约10%左右，业务收入增长却不到1%。江苏中远国际货运有限公司的人士则称，业务收入略有增长，市场份额却在缩小。另外，近年来国际货代巨头纷纷抢滩我国，这些企业凭借与500强业务的高度关联性，用超强的议价能力、低廉的价格给我国本土货代企业造成挤压。

专家同时表示，行业缺乏创新，同质化竞争严重，和先进国家相比在效率上存在明显差距，也同样不可忽视。统计显示，我国的物流支出约占GDP的18%，而日本这个比例是8%，美国是7%，欧盟是6%左右。因此，开拓、转型，成为国际货代业走出低迷的必由之路。几年前，中国外运长江有限公司就从外贸货代向综合性物流供应商转变，业务形态拓展到长江支线承运、仓储、速递、工程项目物流、保税物流等。“刚开始，新兴业务只占公司业务收入的2%，今年上半年已增加到11%，外贸业务则从90%降到80%。”运营部经理说，正因为有了这样的转型，公司这几年的业务才保持了稳定。

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