马士基和阿里巴巴团队马士基和阿里巴巴宣布合作，马士基为中国托运人提供了通过阿里巴巴OneTouch预订系统在马士基集装箱上预留空间的选择，这是2016年全球物流的最大消息。目前，传统上托运人必须通过国际货运代理。这是丹麦海运集装箱船和中国零售电子商务巨头之间的第一次正式合作，预计这将对全球物流产生重大影响。
在跨太平洋贸易航线成为韩进海运在八月底倒闭后激烈的战场，2016年这两个领跑者，马士基和MSC，韩进海运的破产后右侧添加跨太平洋服务。与此同时，马士基将其业务分为两个部门：运输/物流和能源，旨在更多地强调其物流业务是低油价的结果。在接下来的四个月中，马士基航运公司（马士基物流部门）在太平洋地区进行了大规模扩张，试图与MSC竞争，接管韩进海运业务，传统上在亚欧航线运营。与阿里巴巴的合作可以看作是一个战略步骤，试图与MSC竞争，因为后者有更长的历史与亚太路线。马士基可以为阿里巴巴赢得全球电子商务优势亚马逊，让它直接访问美国客户没有中间人铺平了道路。作为回报，马士基预计将在亚太地区业务的壮大增长，并最终超过和超过MSC。这种合作关系可能是集装箱船出现以来全球物流业历史上最大的故事。
除了亚太和亚欧业务外，据报道，由于巴拿马运河的扩张，过去一年，马士基在墨西哥的增长率超过20％。这也表明，马士基成功地利用了扩张，现在正试图在美洲扩大业务。随着对亚太，亚欧和美洲业务的加强，马士基可能会成为一个更大的集装箱运输巨头，其他人根本无法实现其成为全球集装箱物流集成商的目标。
那么，全球物流的未来将会是什么？2017年是否会有更多的合并，因为国际货运代理公司正在挣扎，马士基和MSC正在使亚太物流成为一个更加强大和更强大的竞争对手？新总统对TPP对马士基和更大的全球物流行业的反对会有什么影响？我们还没有任何答案，除了对2017年bodes是一个有趣的一年在物流。
