近年来，跨境电商行业呈现大幅增长，货物吞吐量明显上升。后疫情时代，多种不确定因素影响着跨境电商物流的效率，需要大量、及时的信息化协同应对不确定性。

跨境国际物流生态的三大核心是什么？

从国际物流的特点来看，跨境电际物流的一部分，无论是跨境电商物流、一般贸易物流还是加工贸易物流。然而，由于国际物流行业的每个角色都有不同的标准，订单被重复和孤立，因此链接之间的信息是不透明的，缺乏信任。如果电子商务的小包裹变得更大，它进行一般贸易，如果进行一般贸易，它将回归一般物流。

首先，从总体角度来看，贸易达成后，跨境贸易体系实际上与国内贸易体系没有什么不同，无论是电子商务形式还是一般贸易形式。即使有区别，也只有一个，那就是在外汇管理中增加一个，在结算中增加一个。剩下的就是生产产品和寻找客户。

电子商务也是一种寻找客户的形式，它将B2B转变为B2C或B2C，这是一种基本的贸易形式。在向下交付环节中，你会发现国内物流和国际物流之间有很大的差异。无论是在个性化、标准化、流程、服务环节的节点和不同服务对象的数量上，这两个问题都不仅仅是增加一个问题，而是N个问题。

在跨境物流服务或一般贸易物流服务中，这些公司有一个被称为货运代理的角色。我个人认为，货运代理不是运输能力的核心供应商，而是一个典型的服务集成商。如果个人做仓储，他们也会同时做货运代理，整个产业链的整合。

从重资产的角度来看，个人不同意科技的驱动。如果我们想从技术的角度提高整个行业的效率，我们应该考虑它的痛点在哪里。就我个人而言，我认为痛点可以分为两个维度：

第一维度，纵向面链接在上下游之间。

第二维度：各服务环节自有的垂直面第二维度。

因此，人们从这两个维度下手，构建了公路模式。纵向面构建公路干线，将垂直面的规范化、信息化、智能化的內容和对接标准嵌入干线，做到规范化的统一化和智能化的创新。