近年来，跨境电商产业取得了较快发展，商品吞吐量也大幅增加。目前，诸多不确定因素影响了跨境电商物流的效率，国际物流企业需要有大量、及时的信息合作以应对不确定性。

从国际物流的特点来看，无论是跨境电商物流、一般贸易物流，还是加工贸易物流，都属于国际物流的组成部分。但国际物流行业中，由于各个角色的标准不同，重复单重复，各环节间信息不透明，缺乏信任。若电子商务小包裹大，则会走一般贸易，走一般贸易会回到物流。

整体而言，在达成贸易协议之后，跨境贸易体系无论以电商或一般的形式，其实都与国内没有任何差别。即使有区别，也只有一种，即外汇管理中增加了一项，为结算做了加法。剩下的工作是生产产品和顾客。也就是把B2B转化为B2B2C或者B2C，即B2C的一种寻找客户方式。下一步，您将会发现，国内物流和国际物流有很大不同。两者不仅增加了一项，而是N项，而不仅仅是一项，无论是个性化、标准化，还是工艺或服务的连接，以及服务不同对象的数量，都是不重要的。

受控因素和交货难的程度，也并非单纯运输，国际物流和国内物流之间存在着较大的区别。外销企业，还是海外C端，组合式，国内段，海外段加干线段。具体地说，实践者包括承运人、船队、仓库公司、报关商、特殊海关监管区、堆场码头、航运公司、航空公司、铁路等。

说到科技驱动因素，个人不赞成从资产的角度来进行投资。要想从科技的角度提高整个产业的效率，就要考虑到其痛点在哪里，个体将痛点分为两个维度：第一个维度，上下游联系的“纵向面”；第二个维度，是各服务环节特有的“垂直面”。对此，个人可从这两个维度出发，构建“高速公路模式”。垂直面建设高速公路主干线，将垂直方向标准化、信息化、智能化的内容和对接标准嵌入主干，从而实现标准化统一、智能化创新。

在与客户沟通之后，个人认为，国际物流生态有三个核心问题：一是每个环节的服务流程和内容标准化；二是以科技促进内容及单证转换的数智化；三是建立信誉度。