由于国际海运运输受到外部不利因素或不确定因素的影响，提供国际海运服务后运费被拖欠，甚至索取无用，导致坏账、呆帐、蒙受损失的情况时有发生。

就付国际海运运费而言，现代国际海运技术虽已取得长足进步，但人类抵御自然危险的能力毕竟有限，无论多事都是险恶，船舶在波涛汹涌的海洋环境中航行，随时可能遭遇暴雨、浮冰等自然灾害的袭击，造成船舶搁浅，碰到礁石，撞车等。此外，由于人为因素造成的海损事故比例也逐渐增加，使货物在运输过程中灭失或损坏，以致失去商业价值或商业使用，因此国际海运公司很难收取运费，因此要承担一定风险。

就预收运费而言，国际海运可以提前收运费，这表面上看没有什么风险，但实际上，因为托运人预收运费并不一定是在装船后开具运费已付提单时立即支付，目前，国际上的货物买卖大多采用信用证支付，当卖方将货物交给船运公司时，即已完成交货义务，而向船运公司取得运费已付的装船提单时，可携带货物收据、商业发票、保险单据到议付行进行付款。

针对第二类风险，国际海运公司可以采取下列预防措施：

一、要注重对国际海运发货人或租船人的信用调查。对信誉好的发货人或租船人可信赖，对运费支付条件也可以稍微放宽一些，以便与客户保持长期、稳定、良好的合作关系。而且对企业来说，规模小，偿债能力有限，信誉不好的企业应该予以关照。在国际海运运输中，对托欠费，应及时采取措施，争取主动，以保全回收率。

二、对于信用证交易，国际海运公司可要求托运人或租船人开立以原始交易的信用证议付行为开证行、国际海运为受益人的信用证，或者是由议付行签发的担保函，保证其支付运费。

三、运费支付时间尽可能地确定在预付提单发出的时候或以前，因为在这样的情况下，在托运人或租船人交付了足够的运费之前，国际海运公司没有义务签发运费已付提单。

四、船运公司可将船舶租赁权的终止和留置条款纳入提单。尽管大多数国家准许合并条款的效力，但为保护善意提单持有者，将合并条款作了严格解释，以限制纳入提单的租约条款。